RIETI. Continua lo scempio delle strade

“Stiamo ancora aspettando le risposte alle nostre note inviate alla provincia su quanto segnalato dalle associazioni sensibili a questo tema” Ad affermarlo è una notadel Centro Studi Europeo per la Sicurezza Stradale (Ci.Se.S.) che tra i suoi impegni primari conta quello della sicurezza e la cultura all’educazione stradale.«Le strade principali della Bassa Sabina – spiega il dr. Luca Frongia, presidente del centro studi – come quella della SP 657 che attraversano i comuni di Tarano – Forano – Stimigliano e Poggio Mirteto, si trovano a dir poco in condizioni fatiscenti. Su queste strade incontriamo impianti fissi o mobili e strutture che dovrebbero evitare incidenti stradali occultati da sterpaglia varia o non più leggibili». Non solo. «Altra faccia della medaglia – continuaFrongia – sono i lavori di ripristino di vari scavi fatti su questi tratti e non ripristinati correttamente, visto che si formano avvallamenti sul manto stradale con dossi e buche». Il presidente del Ci.Se.S. segnala anche guardrail fuori legge, cunette piene di detriti, paracarri divelti o abbattuti, segnaletica in disfacimento, asfalto sbriciolato e frane. «Alla sicurezza stradale – spiega Frongia – serve l’impegno di tutti dalle istituzioni locali e provinciali a quella della Regione Lazio per conto della sua controllata Astralspa. Credo che, al di là di tutto, quello che manca è la cultura civica di una legalità su strada». Basterebbe poco o nulla per intervenire seriamente e non come spesso accade di rituale prassi italiota si interviene a cavallo di tornate elettorali varie.  Serve un cambio di passo, un’accelerazione ed una svolta decisiva per dare risposte essenziali a questa questione che è passata di quarto livello, eppure esponenti politici della bassa sabina seduti nelle poltrone della provincia, della regione, e presso la massima istituzione politica quale il parlamento c’è ne sono, eppure rimane un silenzio assordante. L’utente della strada che sia automobilista, centauro, pedone o ciclista vuole percorrere strade in piena sicurezza e non trovarsi davanti a pericoli che possono mettere a repentaglio la propria e altrui incolumità. Potrà mai esserci una vera presa di coscienza da parte di chi e deputato a tutto ciò? Certo – continuail presidente del Centro Studi – ci troviamo davanti ad un momento di austerityper tutti e in special modo per gli Enti locali , ma  lo spending review potrebbe riguardare anche qualcheauto (blu) che ormai non sono piu blu, in dotazione a istituzioni periferiche ,e i soldi risparmiati potrebbero essere investiti nella sicurezza stradaleinteso come infrastrutture e non iniziative inutili. Inoltre spiegano dalCi.Se.S. “ridurre gli incidenti stradali avrebbe anche un riscontro economicopositivo” . «Ci vuole una maggiore certezza nei controlli e nelle sanzioni – ha detto Frongia – anche se bisogna ammettere che molti limiti di velocità sonoincongrui: a volte si passa da 90 a 50 a 30 chilometri orari nel giro di pochi metri. Inoltre, se le amministrazioni locali pensano di utilizzare i limiti di velocità per incamerare multe e per non essere considerate responsabili degli incidenti non va bene. Occorrono regole corrette e non regole che facilitino le violazioni».

 Centro Studi Europeo per la Sicurezza Stradale European Istitute for Road safety onlus

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